Facel Vega se porte à merveille et Jean Daninos désire élargir sa gamme. Il conçoit l'Excellence, une luxueuse berline à quatre portes. Elle est issue du coupé FV mais avec un châssis rallongé. Elle présente la particularité d'être dépourvue de montant central entre les portes afin d'améliorer l'accès à bord.

L'Excellence est présentée au salon d'octobre 1956 à Paris. Elle est homologuée avec un moteur Chrysler V8 dérivé des FV4, 6500 cm3 et 330 ch. Elle pèse deux tonnes et roule à plus de 200 km/h.

Après les épisodes des Facel FV, un nouveau modèle directement dérivé des FV3 B, est présenté en mai 1958 : la HK 500. Sa carrosserie ne diffère guère des FV3 B, seul le châssis est légèrement rallongé. Le moteur est identique à celui de l'Excellence et permet à la HK 500 de rouler à 230 km/h. Le nom de HK 500 signifie que la voiture avait un rapport poids/puissance de 5 kg par cheval ( Horse per Kilogram = 5 ).

La HK 500 portait le titre envié à l'époque de " coupé quatre places le plus rapide du monde ". En octobre 1960, Paul Frère chronométra une HK 500 à 237,154 km/h sur une autoroute belge.

Jusqu'en 1961, la HK 500 ne sera pas profondément modifiée mis à part l'adoption des freins à quatre disques en janvier 1960.

TYPE	MOTEUR	PUISSANCE	DATE DE SORTIE COMMERCIALE
HK 500	V8 Chrysler - 5907 cm3	360 ch à 5200 t/m	Mai 1958
Excellence EX	V8 Chrysler - 6430cm3	330 ch à 5200 t/m	Mai 1958
Excellence EX1	V8 Chrysler - 5907 cm3	360 ch à 5200 t/m	Septembre 1958
Excellence EX2	V8 Chrysler - 6270 cm3	390 ch à 5200 t/m	Juillet 1961